反壟斷對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
近日，來(lái)自國(guó)機(jī)汽車（600335，SH）的數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)銷量增幅明顯放緩，僅為10%。而今年前5月，這一數(shù)字高達(dá)25.9%。
對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“由于汽車反壟斷調(diào)查持續(xù)，不少企業(yè)降低整車和零部件價(jià)格，有消費(fèi)者認(rèn)為將有更多企業(yè)跟進(jìn)，因此出現(xiàn)持幣待購(gòu)的情緒。”
與此同時(shí)，進(jìn)口車供給卻在進(jìn)一步提升，并創(chuàng)下歷史新高。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月海關(guān)汽車進(jìn)口量達(dá)到13.74萬(wàn)輛，這是近年來(lái)單月汽車進(jìn)口量的新峰值。
由于進(jìn)口車市場(chǎng)需求和供給倒掛，今年7月進(jìn)口車庫(kù)存也開始攀升，庫(kù)存指數(shù)接近3.4，不僅達(dá)到了今年以來(lái)的最高點(diǎn)，也成為今年以來(lái)單月庫(kù)存唯一超過(guò)去年的月份。
7月進(jìn)口車銷量增幅大跌/
從今年下半年開始，反壟斷“風(fēng)暴”開始席卷汽車領(lǐng)域。7月初，發(fā)改委開始調(diào)查汽車領(lǐng)域的壟斷行為。不久，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷坦言，奔馳接受了發(fā)改委的約談，“沒(méi)有想到奔馳會(huì)是反壟斷調(diào)查的對(duì)象”。
與此同時(shí)，交通部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局也發(fā)布或者醞釀發(fā)布相關(guān)法規(guī)，意在削弱汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車領(lǐng)域中的控制地位，最終破除壟斷行為存在的根源。
值得關(guān)注的是，為了應(yīng)對(duì)反壟斷調(diào)查，7月底捷豹路虎首先宣布降低包括路虎攬勝在內(nèi)的幾款車型的價(jià)格，平均降幅為20萬(wàn)元；一天之后，一汽-大眾奧迪也宣布，降低國(guó)產(chǎn)零部件的價(jià)格，平均降幅達(dá)到20%。
企業(yè)爭(zhēng)相降低產(chǎn)品價(jià)格，令不少消費(fèi)者認(rèn)為，未來(lái)會(huì)有更多的汽車品牌會(huì)加入降價(jià)隊(duì)伍，同時(shí)進(jìn)口車價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格都可能走低。“最終致使消費(fèi)者持幣待購(gòu)，在這一定程度上了影響了進(jìn)口車市場(chǎng)的表現(xiàn)。”王存認(rèn)為。
國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月進(jìn)口車銷量增幅僅為10%，而今年前5個(gè)月，進(jìn)口車市場(chǎng)銷量同比增幅為25.9%。
就品牌銷量而言，7月進(jìn)口量最大的品牌寶馬，進(jìn)口車銷售1.1萬(wàn)輛，相對(duì)于6月的1.4萬(wàn)輛下滑21.43%。
究其原因，王存認(rèn)為，“主要是因?yàn)橄M(fèi)季節(jié)性因素，7月是汽車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售淡季，環(huán)比下降是正常的，但是奧迪和路虎銷量環(huán)比增速下滑幅度遠(yuǎn)大于市場(chǎng)平均降幅可能是受反壟斷調(diào)查的影響。”
7月，奧迪進(jìn)口車的銷量?jī)H為5700輛左右，相對(duì)于6月的7700輛左右下滑25.97%；7月路虎銷量為6600輛，環(huán)比下滑26.67%，兩者下滑幅度均遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)12.5%的下滑。
進(jìn)入8月份，奔馳、寶馬、克萊斯勒、廣汽豐田、廣汽本田跟進(jìn)降低了零部件的價(jià)格，但沒(méi)能阻止反壟斷罰單的開出，寶馬武漢的4家經(jīng)銷商被罰162萬(wàn)元；8月17日，江蘇省物價(jià)局確定了奔馳的反壟斷行為。
王存表示，反壟斷調(diào)查的進(jìn)展對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的影響力度需要進(jìn)一步判斷。從長(zhǎng)期來(lái)看，零部件價(jià)格的下調(diào)對(duì)于市場(chǎng)銷售是正向的，降低了消費(fèi)者的使用成本。
需求供給倒掛推高庫(kù)存/
就在進(jìn)口車市場(chǎng)需求開始放緩之時(shí)，海關(guān)進(jìn)口量再創(chuàng)新高。
來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月海關(guān)汽車進(jìn)口量達(dá)到13.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%；1~7月，累計(jì)汽車進(jìn)口量為81.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。
國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為，7月進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，主要是市場(chǎng)慣性所致；由于今年上半年終端銷量增幅明顯，為了滿足市場(chǎng)需求，廠家制定了較高的進(jìn)貨目標(biāo)；同時(shí)，新車效應(yīng)也是刺激進(jìn)口量增長(zhǎng)的重要原因之一。
今年7月，保時(shí)捷Macan上市之后，終端表現(xiàn)較為樂(lè)觀，其進(jìn)口量隨之增加。數(shù)據(jù)顯示，7月這款車的進(jìn)口量為5200輛，相對(duì)于6月的4500輛增長(zhǎng)15.56%。7月上市的寶馬新車X4，由于上市前期鋪貨需要，7月進(jìn)口量也達(dá)到2000輛。在這款車的帶動(dòng)下，7月寶馬進(jìn)口量達(dá)到1.96萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年以來(lái)的新高，位居單一進(jìn)口車品牌的首位。
由于寶馬X4與保時(shí)捷Macan均為SUV車型，因此SUV車型進(jìn)口量和占比也分別提升，7月SUV車型在進(jìn)口總量中所占的比例增長(zhǎng)至64.6%，遠(yuǎn)高于轎車和MPV（轎車占比為30.8%，MPV占比為4.5%）。
根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，7月乘用車進(jìn)口量為13.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%；其中，轎車和MPV車型的進(jìn)口量分別為4.2萬(wàn)輛和6100輛，同比分別增長(zhǎng)24.6%和13%；SUV車型的進(jìn)口量為8.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。
由于需求和供給出現(xiàn)倒掛，今年7月份進(jìn)口車庫(kù)存指數(shù)達(dá)到3.4個(gè)月，不僅達(dá)到了今年以來(lái)的最高值，并且成為單月庫(kù)存首次超過(guò)去年的月份。在庫(kù)存壓力之下，7月進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度相對(duì)于6月繼續(xù)增加，達(dá)到7.5%。
分析認(rèn)為，隨著反壟斷調(diào)查的繼續(xù)發(fā)酵，消費(fèi)者持幣觀望情緒持續(xù)。如果進(jìn)口車企依然不調(diào)整供貨節(jié)奏，這無(wú)疑將使進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存深度進(jìn)一步增加，經(jīng)銷商壓力也將隨之增大，可能重現(xiàn)2012年下半年進(jìn)口車市場(chǎng)庫(kù)存高企的局面。
