電動汽車用動力單體蓄電池檢測中心
廣東省科學院工業分析檢測中心18707738103(原廣東省工業分析檢測中心)是我國從事金屬材料、冶金產品、化工產品、再生資源質量檢測、歐盟環保(RoHS)指令的有害物質檢測、金屬材料綜合利用檢測與咨詢、評價以及分析測試技術研究的機構http://www.zzquantong158.cn/
主要服務
有色金屬檢測,礦石檢測,貴金屬檢測,CMA認證報告,CNAS認證報告,型式試驗,化妝品化驗,日用品檢測,環境檢測,土壤檢測,水質檢測,化工產品檢測,建材檢測,失效分析,無損探傷

主要成果
中心近十年來獲得省部級科技進步獎20項。累計申請專利15件,其中授權發明專利5件、授權實用新型專利2件。承擔、省級各類項目50余項,主持和參與、行業標準200余項,發表專著5部,發表論文300余篇。
相關業務:
電子產品高溫沖擊檢測中心,外科金屬植入物測試,電動汽車用動力單體蓄電池分析,電磁兼容EMI檢測,絕緣材料分析中心,
相關資訊:淺析鋼在熱軋和熱處理過程中的脫碳機制與防護方法
當鋼被加熱到高溫時,表面層與周圍空氣中氧反應,因而引起氧化和脫碳。
鋼材熱處理
氧化是一種現象,在氧化過程中,基體金屬與周圍空氣中的氧反應產生氧化膜,如氧化進一步發生,氧化物就會從金屬表層剝落下來。一般來說,隨著加熱溫度的上升以及加熱時間的增加,氧化層的厚度會顯著增加。
熱軋鋼坯過程會產生氧化
脫碳是一種常見的現象,鋼中的碳與空氣中的氧、二氧化碳和氫氣反應,產生一氧化碳或甲烷,導致表層金屬中的碳逃逸,這就減少了表層金屬中的碳含量。這里需要注意一點,只有當碳氧化的速度小于表層金屬氧化的速度,才會發生脫碳現象。
鋼表面脫碳層
常見的情況是,氧化和脫碳同時發生,當氧化的速度大于脫碳的速度時,表面只會發生氧化而不會發生脫碳,即在氧化物下面不會觀察到脫碳層。實際上,脫碳的速度通常大于氧化的速度,所以氧化物層和脫碳層經常同時存在。
當脫碳發生在A3溫度以上時,脫碳層深,碳含量在脫碳層中變化趨勢較緩。當脫碳發生在A3溫度以下時,脫碳層淺,碳含量在脫碳層中變化較為劇烈。
調質鋼表面脫碳層
Cr可以降低碳的擴散速度,在金屬表面形成致密的氧化膜層抑制氧的滲透。Si、W、Mo會加大脫碳,如果含有較多上述元素,在熱軋和熱處理過程中,應十分關注脫碳問題。
鋼表面脫碳層,白色為鐵素體,碳在晶界擴散速度更快晶界脫碳更為顯著
如何解決脫碳問題呢?通常采用的方法是氣體保護,如采用干燥的氮氣或富含碳氣體也可以達到抑制脫碳的目的。
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